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請問您是否支持對純電動車恢復課「使用牌照稅」?

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請問您是否支持對純電動車恢復課「使用牌照稅」?
資料來源:2017-08-25 ucar

純電動車牌照稅免稅期6年即將到期,2018年1月6日起將恢復課牌照稅

時代在進步,交通工具在進步,當然交通法規也會隨著時代潮流而做出調整。在2011年時,立法院通過「使用牌照稅法」修正案,宣告於2012年1月6日起內,得對完全以電能為動力之電動汽車免徵使用牌照稅,更於生效前2天再度通過修正案,將免稅期由3年延長為6年;而如今6年即將過去,自2018年1月6日起,電動車將恢復課牌照稅。

當時「使用牌照稅法」修正案的背景,為財政部期望提高民眾換購低碳車輛意願,並鼓勵車廠投入研發相關車種,以帶動相關產業發展而提出;加上前1年完成的財政部「貨物稅條例」修正草案,給予電動車之貨物稅全免的優惠,以稅賦優惠提高購車誘因。不過當時國內電動車的充電站等配套措施尚不成熟,因此許多車廠的電動車款仍未進入市場販售。但現今,國內已有11家電動車及17家電動機車廠,也有多家汽車廠引進旗下純電動車款,如BMW i3與Tesla Model S、Model X,並積極設立充電站,方便車主使用。
然而,6年的牌照稅免稅期即將過去,自2018年1月6日起,電動車將恢復課牌照稅。並依據2011年增訂之牌照稅法第6條附表4,按馬達最大馬力數值計徵牌照稅。

U-CAR也彙整牌照稅法第6條附表1之小客車牌照稅稅額表,對照附表4純電動小客車牌照稅稅額表,提供網友對於電動車牌照稅課稅的比照基礎。

若牌照稅免稅期未延展,於2018年開始徵收後,影響最大、首當其衝的當屬大馬力輸出的電動車款。以Tesla Model S/100D為例,有著700匹最大馬力,每年要多負擔11.7萬元的牌照稅;以擁有相近的670匹馬力的Ferrari 488 GTB做比較,其3.902c.c的排氣量,每年所要負擔的牌照稅為28,220元,擁有不小的差異。

近年來,由於造車工藝的進步、觀念的轉變與環保意識擡頭,許多車廠紛紛投入小排氣量引擎的研發,許多性能跑車、轎車的發展也逐漸向此趨勢靠攏。如W213世代的Mercedes-AMG E 63從W212搭載的6.3升V8,換裝4.0升V8雙渦輪。

而如此調整,也反應在國內以排氣量為做級距分類的牌照稅上。過去大排氣量的性能車款往往是牌照稅的大戶,然而在引擎Downsizing的設計趨勢下,牌照稅繳稅大戶未來有可能由馬力愈來愈大的純電動車款來擔當。

資料來源:https://goo.gl/y6ovhS

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